長榮航空3月初風光開航伊斯坦堡，搶攻中轉赴歐大餅，竟遭土耳其航空坑殺！由於中轉效應不如預期，不僅開航不滿1個月就降價，連暑假旺季都不敢漲價，這條前董事長張國煒（小Ｋ）任內的最後一條航線，陷入苦戰。
中轉商機正夯，中東籍阿聯酋航空前年飛進台灣後，土航去年3月跟進來台，兩家公司殺低票價大搶赴歐旅客，令國籍航空雙雄芒刺在背，長榮航去年決定開航伊斯坦堡，藉由土航在歐上百個航點爭取客源。
不料去年威秀 訂票以來，先是歐洲難民危機，再來是伊斯坦堡發生多起爆炸案，重挫觀光，土航載客率從高峰時逼近9成，去年底降破5成，雙方原本說好的合作關係也變了調。
為怕長榮航瓜分客源，據了解，土航大幅調高經伊斯坦堡轉出的後段票價，要讓長榮航撐不下去；甚至端出「技術性干擾」，中轉時得重新報到或重掛行李，增添不便。
對此，長榮航表示，與土航之間本來就是競爭又合作，後段接駁票價屬成本一環，土航有其商業考量，不方便評論，不過強調長榮航票價會與土航接近，以確保競爭力。
長榮航表示，伊斯坦堡才剛開航，中轉客還不多，目前赴土耳其團客為主。至於重報到或重掛行李一事，由於土航也是星盟成員，應可一票到底且將行李掛至最終目的地，有的話可新時代 華納威秀影城能是個案，會去瞭解。
航空業者表示，「恐攻」打亂土航陣腳，也讓原本看好的客源流失，近半年載客率陡降，如今面臨阿聯酋航空下月要派A380來台載客，長榮航又瓜分客源，不回擊才是傻子。
「現在的狀況，兩個和尚快沒水喝」，旅遊社業者講得直接，土航自己飛伊斯坦堡，當然顧自己，「在商言商，為什麼土航要幫長榮航賺錢？」拉高接駁票價之外，大不了就是不放位置出來，作梗方式太多了。
旅遊業者直言，「反過來想，為什麼不怪張國煒去搶土航生意，惹惱對方？」而這還不是首例，國泰航空也曾想藉由卡達航空，爭取赴歐客源，最後卡達「華納威秀 座位表華納威秀 一代宗師華納威秀 老虎城整碗捧去」，國泰再被打回直飛歐洲的老路。
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